項目位于成都市天府新區(qū)，擬建建筑為1棟67層超高層建筑，高249.95m，采用框架-核心筒的結(jié)構(gòu)型式，樁板基礎(chǔ)，場地內(nèi)設(shè)三層地下室。

1. 樁徑小，極限承載力高，常規(guī)結(jié)構(gòu)荷載箱無法滿足項目輸出承載力要求。

2. 樁長40余米且荷載箱埋設(shè)位置位于樁身10余米處，現(xiàn)場采用一節(jié)鋼筋籠的方式進行下樁，荷載箱需要足夠的連接強度保證抗拉和抗剪。

3. 荷載箱發(fā)力過程中荷載箱位置聲測管需要脫開，如何保證聲測管完整性不影響后續(xù)超聲檢測。

4. 樁基承載力檢測同時需獲得每層土層側(cè)阻力、樁端阻力，因此測試項目包含了鋼筋計、土壓力盒，管線安裝繁瑣，荷載箱打開位置處理復雜。

5. 項目采用旋挖成孔，樁底沉渣較多，排渣是項目能否成功的關(guān)鍵點，因此結(jié)構(gòu)設(shè)計需符合排渣要求。

1. 采用特殊結(jié)構(gòu)的專利荷載箱，實現(xiàn)小加載單元大發(fā)力，解決小樁徑、大承載力難題。

2. 荷載箱結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置了連接器，提高了樁身整體的抗拉拔力以及抗剪強度；

3. 在荷載箱位置設(shè)置伸縮套結(jié)構(gòu)，不僅保證聲測管密封性能還不影響荷載箱打開；

4. 荷載箱位置設(shè)置轉(zhuǎn)換通道保證管線順利通過，管線提前在鋼筋籠上布設(shè)，下籠過程有條不紊，實施順利。

5. 荷載箱采用導流體專利結(jié)構(gòu)設(shè)計，利于排渣，確保試驗數(shù)據(jù)的準確性。