大噸位試驗(yàn)的可靠性。國(guó)內(nèi)的自平衡法,在大噸位情況下,均需要用高油壓(40-65MPa)來產(chǎn)生,可靠性不高(高壓區(qū)容易產(chǎn)生油路泄漏的情況造成試驗(yàn)失?。?。歐感荷載箱采用專用特制荷載箱,只需很小的油壓(一般不超過25MPa)就能產(chǎn)生所需要的大加載力,大大堆加了試驗(yàn)的可靠性;如杭州灣跨海大橋7000噸加載力,油壓僅為20MPa左右,嘉紹通道跨海大橋項(xiàng)目單樁20500噸極限加載值,油壓僅為17MPa左右。
樁底沉渣對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響。采用國(guó)內(nèi)的自平衡法,混凝土灌注時(shí),沉渣易滯留在荷載箱下部造成兩方面的后果:荷載箱下部行程是“虛”的,不代表樁身的實(shí)際位移;由于國(guó)內(nèi)荷載箱箱體內(nèi)部是開放式的,沉渣在混凝土灌注過程中,會(huì)滯留在荷載箱箱體內(nèi)部,影響試樁用作工程樁的質(zhì)量,造成隱患。歐感荷載箱采用錐形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)和封閉荷載箱等方案,解決了這個(gè)問題。
位移測(cè)量的準(zhǔn)確性。國(guó)內(nèi)自平衡法采用連接在荷載箱上下表面的位移棒來測(cè)量樁體位移,在某些情況下并不準(zhǔn)確。歐感荷載箱采用位移位移絲綁定的方式,可以優(yōu)化測(cè)量點(diǎn),并且在每個(gè)測(cè)量截面上多點(diǎn)測(cè)量,能準(zhǔn)確反映出樁體在加載力作用下的位移。
試驗(yàn)樁用作工程樁的保障。國(guó)內(nèi)自平衡試驗(yàn)的荷載箱打開后,會(huì)在荷載箱箱體內(nèi)部產(chǎn)生不可預(yù)見的斷層,而且在由于其不可預(yù)見性,我們無法獲知試驗(yàn)后補(bǔ)漿的效果,造成質(zhì)量隱患。歐感荷載箱能保證產(chǎn)生有規(guī)則的連續(xù)斷面,并通過荷載箱截面的優(yōu)化設(shè)計(jì),確保荷載箱截面在試驗(yàn)后得到有效而可靠的注漿效果,保證試樁用作工程樁的質(zhì)量。
荷載箱自重輕,便于施工單位安裝。列如:嘉紹通道跨海大橋項(xiàng)目單樁20500噸極限加載值,我們荷載箱的自重僅為7噸,而國(guó)內(nèi)荷載箱的自重達(dá)到50噸,給施工單位的鋼筋籠安裝帶來巨大困難。
試驗(yàn)費(fèi)用省。歐感荷載箱相比國(guó)內(nèi)自平衡法還是可以節(jié)省試驗(yàn)費(fèi)用的10%,提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
我們不僅能提供強(qiáng)大的技術(shù)保障,而且還能提供一流的技術(shù)服務(wù),積極配合設(shè)計(jì)單位和施工單位做好各項(xiàng)工作。