本期推送內(nèi)容為2020年歐感自平衡法應(yīng)用新技術(shù)系列介紹之歐感鋼筋籠連貫性技術(shù)專利。該專利為解決現(xiàn)有的試驗(yàn)后工程樁強(qiáng)度恢復(fù)問題，提供一種可行的新型解決方案。通過在荷載箱周邊預(yù)先安裝可伸縮的鋼結(jié)構(gòu)組件與上下鋼筋籠連接并在試驗(yàn)完成后進(jìn)行注漿，實(shí)現(xiàn)自平衡試樁的抗拔抗剪強(qiáng)度恢復(fù)，為工程樁的安全使用提供有力保障。

眾所周知，在工程樁中運(yùn)用自平衡法樁基承載力，會在荷載箱位置形成”斷樁”， 常規(guī)的處理方式，是在試驗(yàn)后對荷載箱腔體內(nèi)外進(jìn)行注漿補(bǔ)強(qiáng)，利用固化后的水泥漿使得上下斷樁形成整體。但是，由于荷載箱加載斷面沒有鋼筋通過（未安裝鋼筋，或者鋼筋在測試過程中被拉斷），而混凝土本身的抗拉強(qiáng)度很弱，所以這種試圖依靠注漿完全恢復(fù)工程樁的強(qiáng)度，特別是抗拔和抗剪切的強(qiáng)度，是不可能的。這也是自平衡在長期應(yīng)用發(fā)展過程中，遇到的一個技術(shù)瓶頸。

這個難題隨著歐感公司最近開發(fā)的鋼筋籠連貫性技術(shù)，終于得以解決。該方法的原理，是在荷載箱周邊預(yù)先安裝一組可伸縮的鋼結(jié)構(gòu)組件（包括外管和內(nèi)桿），分別與上下鋼筋籠進(jìn)行連接。在自平衡試驗(yàn)完成后，對外管的內(nèi)腔進(jìn)行注漿。利用這組注漿固化后的鋼結(jié)構(gòu)組件，在上下樁體之間形成剛性連接。通過對外管直徑、內(nèi)桿直徑、型號，以及此鋼結(jié)構(gòu)組件數(shù)量的優(yōu)化選擇，以及注漿通道的合理設(shè)計(jì)，能有效地保障自平衡試樁的抗拔和抗剪切強(qiáng)度，對工程樁的安全使用，有重大意義。

以技術(shù)創(chuàng)新參與建設(shè)“國之重器”，為服務(wù)國家戰(zhàn)略建設(shè)貢獻(xiàn)歐感力量！