歐感自平衡荷載箱及數(shù)據(jù)采集、測讀系統(tǒng)特點(diǎn)

1.大噸位試驗(yàn)的可靠性。傳統(tǒng)的油缸拼裝式荷載箱，在大噸位情況下。均需要高油壓（40-65MPa）來產(chǎn)生，可靠性不高（高壓區(qū)容易產(chǎn)生油路泄漏的情況造成實(shí)驗(yàn)失?。?。歐感荷載箱采用專用特制荷載箱。只需很小的油壓（一般不超過25MPa）就能產(chǎn)生所需要的加載力，大大增加了試驗(yàn)的可靠性：如杭州灣跨海大橋7000噸加載力，油壓僅為20MPa左右，嘉紹通道跨海大橋項(xiàng)目單樁20500噸極限加載值，油壓僅為17MPa左右。

2.樁底沉渣對(duì)試驗(yàn)的影響。采用傳統(tǒng)的油缸拼裝式荷載箱，混凝土灌注時(shí)，沉渣易滯留在荷載箱下部造成兩方面的后果：荷載箱下部行程是“虛”的，不代表樁身的實(shí)際位移：由于國內(nèi)荷載箱箱體內(nèi)部是開放式的，沉渣在混凝土灌注過程中，會(huì)滯留在荷載箱箱體內(nèi)部，影響試樁用作工程樁的質(zhì)量，造成隱患。歐感荷載箱采用錐形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)和逼瘋荷載箱等方案，解決了這個(gè)問題。

3.位移測置的準(zhǔn)確性。歐感荷載箱可以根據(jù)項(xiàng)目具體的要求和特點(diǎn)，選用位移桿、位移拉索、可回收式位移拉索等不同類型的位移傳遞方式，優(yōu)化測置點(diǎn)，并且在每個(gè)測量截面上多點(diǎn)測置，能準(zhǔn)確反映出狀體在加載力作用下的位移。

4.試驗(yàn)樁用作工程樁的保障。傳統(tǒng)的油缸拼裝式荷載箱在試驗(yàn)過程中被打開后，會(huì)在荷載箱箱體內(nèi)部產(chǎn)生不可預(yù)見的斷層，而且由于其不可預(yù)見性，我們無法獲知試驗(yàn)后補(bǔ)漿的效果，造成質(zhì)量隱患。歐感荷載箱能保證產(chǎn)生有規(guī)則的連續(xù)斷面，并通過荷載箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保荷載箱截面在試驗(yàn)后得到有效而可靠的注漿效果，保證試樁用作工程樁的質(zhì)量。

5.荷載箱自重輕，便于施工單位安裝。例如：嘉紹通道跨海大橋項(xiàng)目單樁20500噸極限加載值，我們荷載箱的自重僅為7噸，而國內(nèi)荷載箱的自重達(dá)到50噸，給施工單位的鋼筋籠安裝帶來巨大的困難。

6.實(shí)驗(yàn)費(fèi)用省

7.我們不僅能提供強(qiáng)大的技術(shù)保障，而且還能提供一流的技術(shù)服務(wù)，積極配合設(shè)計(jì)單位和施工單位做好各項(xiàng)工作。