有人說，自平衡法是樁基承載力檢測最具硬科技的代表之一，具有不受噸位和場地限制、檢測周期短、效率高、經(jīng)濟實惠等優(yōu)點，其中歐感環(huán)帶式荷載箱是硬科技中的“核武器”，到底有多硬呢？歐感科技帶您揭開真相。

何為環(huán)帶式荷載箱

     2021年經(jīng)過歐感研發(fā)團隊不懈努力歐感首款環(huán)帶式荷載箱問世，荷載箱上下連接板為環(huán)式鋼帶故取名為環(huán)帶式荷載箱，通過試產(chǎn)和成果應用，該產(chǎn)品工藝成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，同時經(jīng)推廣試用以來，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外基建市場，多次獲得大額訂單，客戶反饋檢測效果很好，解決了很多項目難題，并于2022年獲浙江省經(jīng)濟和信息化廳認定為國際先進水平的省級工業(yè)新產(chǎn)品。

優(yōu)勢一、中低壓加載

     環(huán)帶式荷載箱采用超韌性鋼結構彈性變形加載技術，只需很小的油壓就能產(chǎn)生足夠的加載力，不同于傳統(tǒng)的活塞式油缸加載技術，解決了試驗時由于高壓加載導致管路泄漏造成試驗失敗的風險，并有效降低大噸位大行程加載單元體的經(jīng)濟性問題。

傳統(tǒng)加載單元結構

環(huán)帶式加載單元結構

優(yōu)勢二、排渣結構設計

     環(huán)帶結構截面積小有利于混凝土的灌注和翻漿，成樁效果好，能有效解決沉渣滯留在荷載箱底部的問題。截面積大會造成沉渣堆積從而使試驗時下位移過大，且極有可能導致試驗失敗。

傳統(tǒng)結構

環(huán)帶式結構

優(yōu)勢三、加載單元同步性高

     環(huán)帶式荷載箱上下端面處剛性大，加載試驗更穩(wěn)定、壓力單元同步性更好。能有效解決傳統(tǒng)荷載箱加載時各加載單元發(fā)力不同步，可能出現(xiàn)偏載的情況。

傳統(tǒng)結構

環(huán)帶式結構

工程樁應用更安全

     環(huán)帶式荷載箱靜載測試后樁體內(nèi)部產(chǎn)生連續(xù)3CM以下的斷開面，可在試驗結束后對荷載箱腔體內(nèi)外進行注漿樁身補強，保證樁身完整性。在初始安裝時也可選配鋼筋籠連貫器，使荷載箱連接部位的抗拉強度恢復到100%，解決了靜載測試后樁體抗拔和抗水平剪力，保證工程樁的安全應用。

傳統(tǒng)結構

環(huán)帶式結構

靜應力分析結果-變形量

傳統(tǒng)結構位移分析最大位移16.4mm

環(huán)帶結構位移分析最大位移1.59mm

靜應力分析結果-應力

     傳統(tǒng)結構：最大集中應力424MPa。

     環(huán)帶結構：最大集中應力151MPa。

     結論：環(huán)帶式荷載箱相比傳統(tǒng)荷載箱有著諸多優(yōu)勢，并且環(huán)帶結構的應力和變形量均遠遠小于環(huán)形結構，因此環(huán)帶結構應用在自平衡檢測中，會大大提高檢測準確性和可靠性。