歐感自平衡法作為樁基檢測(cè)新技術(shù)，相比傳統(tǒng)靜載法，具有占用場(chǎng)地小、試驗(yàn)費(fèi)用省、安全性高、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，在樁基檢測(cè)領(lǐng)域日漸普及，應(yīng)用在工程樁承載力檢測(cè)中也越來(lái)越多。

     自平衡法測(cè)試時(shí)，需要提前將荷載箱埋置于樁身鋼筋籠且置于樁身發(fā)力平衡點(diǎn)位置，加載時(shí)依靠荷載箱行程產(chǎn)生打開(kāi)面。近期我司收到咨詢(xún)，擔(dān)心自平衡測(cè)試后的工程樁會(huì)影響正常使用，為此我司整理以下幾點(diǎn)供大家參考。

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根據(jù)混凝土樁身強(qiáng)度設(shè)計(jì)荷載箱，歐感開(kāi)創(chuàng)了“荷載箱中低壓加載設(shè)計(jì)”等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，保證荷載箱打開(kāi)面的壓強(qiáng)低于樁身強(qiáng)度，確保了可靠，使樁身材料不被破壞。

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關(guān)于預(yù)埋荷載箱造成上下鋼筋籠沒(méi)有通長(zhǎng)貫通的問(wèn)題，可在焊接時(shí)加裝歐感專(zhuān)利鋼筋籠連貫器，通過(guò)專(zhuān)利結(jié)構(gòu)上下伸縮桿連接器，使荷載箱連接部位的抗拉強(qiáng)度恢復(fù)到100%，保障了安全性；歐感自平衡法在抗壓樁、抗拔樁、抗水平樁上均可以使用。

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自平衡測(cè)試結(jié)束后，可在荷載箱腔體內(nèi)壓注水泥漿/歐感專(zhuān)用注漿料，實(shí)現(xiàn)荷載箱100%的內(nèi)注漿效果，使荷載箱空腔內(nèi)充滿水泥漿液保證荷載箱鎖定不再產(chǎn)生行程?？稍诤奢d箱腔體外壓注水泥漿/歐感專(zhuān)用注漿料填充荷載箱斷開(kāi)面保證樁身完整性，漿液可沿樁周上下滲透，形成擴(kuò)大頭提升該位置的承載力；根據(jù)住建部規(guī)范JGJ/T403-2017注漿不僅填滿荷載箱處混凝土的縫隙，使該處樁身強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前，而且還相當(dāng)于樁側(cè)注漿，使荷載箱以上10米左右范圍內(nèi)的樁身側(cè)摩阻力提供40%-80%。也就是說(shuō)，試驗(yàn)后的樁經(jīng)注漿處理后承載力比原來(lái)要高。

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歐感于2021年主編《工程樁自平衡法靜載試驗(yàn)用荷載箱》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/ZZB 2305-2021 中對(duì)如何在試驗(yàn)后恢復(fù)樁身的強(qiáng)度和完整性等明確的指標(biāo)要求。有感興趣的小伙伴也可以去歐感公司官網(wǎng)下載。http://bsetx.cn/uploadfile/202110/478547c3a7.pdf

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截止目前歐感自平衡法參與檢測(cè)的項(xiàng)目已達(dá)數(shù)萬(wàn)個(gè)，其中包括許多國(guó)家重點(diǎn)工程，如杭州灣跨海大橋（2005年）、港珠澳大橋（2009年）等等，大橋已竣工開(kāi)通多年，安全使用足以證明自平衡法的安全性和可靠性。